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,就只有下次找到试驾车再进行体验了

        发布时间:2018-08-21 14:01        编辑:北极电力网

这是一次特别的试驾,人生能有几次在台风天进行试驾,风大雨大,航班停飞,各种可以想象到的困难我们都遇到了,但是依然无法阻挡我们充满热情的试驾之路,幸好,在台风过境魔都的时候,我们试驾了长安CS75 PHEV,显然他很符合我们的期待。

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新能源车中的性能派

有开过新能源车的小伙伴都知道,大部分车型油门踏板都会偏重,而这次试驾长安CS75 PHEV则没有这样的感觉,依然和燃油版车型一样,这款车驾驶起来油门踏板回馈很燃油车。这点是我驾驶的时候感受到他的与众不同。

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在动力方面,可以想象一下在CS75上装上一个5.7L的发动机会是怎样?爽到底的感觉有木有,而长安CS75PHEV 就做了这样的事情,CS75 PHEV创新搭载三擎四驱E动力,由前、后双电机+1.5T发动机组成的"三擎"在混动模式下可输出最大功率255kW,最大扭矩605N·m,相当于5.7L排量自然吸气发动机动力感受。

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在滴水湖周围的路段上,空旷的道路上我们可以任性的来上一次弹射起步。六百多的扭矩绝对不是开玩笑,在满电状态下,动力说来就来,随叫随到的动力让我更能认为这应该是一款性能版CS75。

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除了性能强大之外,根据不同驾驶情况,"三擎"将自动进行切换,让电与油交叉组合使用,用更聪明的方式实现"续航长、充电快、油耗低"等三大出行优势。CS75 PHEV在等速工况下,百公里油耗5.5/L,最大续航里程达800KM,纯电模式续航里程可达60KM,CS75 PHEV只需充电3.4h即可充满。

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亏电模式下性能依旧强大

续航里程是大家对PHEV车型的消费者痛点之一,除此之外,在亏电状态下,PHEV车型的体验感会变差,因为台风天的原因,取消了高速路段的试驾,给我们自由试驾的时间更多,所以我选择将CS75 PHEV 直接用EV模式驾驶,直到没电。

此时就算我摇下车窗,发动机已然在为电机充电,但噪音还是完全可以接受,动力仍然表现抢眼,我们在亏电模式下测试0-100加速已然能跑出9.6秒左右的成绩。这就完全能够满足我们对CS75 PHEV在各种工况下的需求。在亏电状态下的CS75 PHEV表现让我喜出望外。

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除了性能之外智能也是亮点

都知道长安汽车的无人驾驶独步中华,绝对称得上中国地区汽车智能化的领头羊,既然是长安"香格里拉"计划中大的首款插电混动SUV,要的就是一炮打响,所以长安汽车拿出满满大的技术诚意,将CS75打造成了一辆名副其实的智能座驾。

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CS75 PHEV搭载6项全能智驾安全系统,全时4G在线、远程控制、创新飞屏等智能互联、互动技术的应用,让汽车不止是交通工具,更是移动的智能终端。

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搭载了APA4.0代客泊车系统,全程无需驾驶者操作车辆,只需点击自动泊车按钮,真正实现一键停车。且配备ACC全速自适应巡航系统,更有AEB预警辅助制动系统、BLIS智能并线辅助系统、LDW车道偏离预警系统等六大智能安全系统加持。在智能语音互动方面,只需说一声"小安,你好"即可激活智能系统。这让习惯使用科大讯飞语音系统的人们可以轻松上手。

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这一次CS75 PHEV把星空搬进车里

长安CS75 PHEV设计绝对走心了,我想设计师的设计灵感一定来源于长安汽车著名活动星空之旅。

打开CS75 PHEV的车门,铺面而来的未来科技感,从拉丝面板到无处不在的数字按键。CS75 PHEV提供魅蓝、炫紫两套内饰风格,魅蓝主题体现科技质感,炫紫主题凸显摩登风范。语言无法表达质感,这样让我们来看大图。

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CS75 PHEV还有一个大彩蛋

联想到之前长安有和比亚迪签订战略合作协议,所以我总是猜测这项技术和比亚迪有些关联,他们的实际用途是一样,那就是将汽车储备的电能进行220V转换输出,所以你懂的,一下就把我们的自驾游从原始社会进化到现代文明,有了电,我们自驾露营,可以开个小型演唱会,也可以让我们烧烤的时候更加环保优雅,甚至在野外来一场说烫就烫的火锅。

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在台风天我们当然无法进行场景体验,就只有下次找到试驾车再进行体验了。 不过想想这样的用车方式,难道不是一个很好的创新吗?

试驾手记:下手一定要趁早

如果一定要给CS75挑缺点,我想这个缺点就是你缺一个充电桩,或者缺一个能安装充电桩的车位,因为插电混动最好是能使用自己的家用电,不光能够用到PHEV车型最好的体验,还能省下不少银子。

另外新近的政策走向已经有把插电混动车型划归燃油车范畴的苗头,所以赶在新政策出来前,完成自己的插电混动车型购买,不光能够省下购置税,北上广深还能获得免费绿牌,这绝对是一个划算的选择,再加上长安CS75预售价格在16万区间,既占了政策便宜,同时定价也很到位,所以我看来,买插混一定下手要趁早。

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