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补贴退坡后销量急挫 新能源车市场化转型充满变

        发布时间:2019-08-15 08:19        编辑:北极电力网

 就在正式实施2019年新能源补贴政策一个月后,各家车企的新能源汽车销量数据出现同比下滑。

  对此,中汽协秘书长助理陈士华指出,大部分新能源整车利润率明显低于传统燃油车。

  随着补贴大幅退坡,众多新能源汽车企业将很难盈利。“如果下半年新能源车型不涨价,不少车企将面临亏损的尴尬境地。涨价则面临市场压力,下半年新能源车市充满变数。”

  乘联会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示,2019年是中国新能源汽车补贴政策真正的退坡期,尤其是7月份新能源汽车补贴全面大幅退坡的同时,地方补贴退出后又没有使用环节的支持政策作衔接,新能源车的市场化转型或将面临硬着陆的可能。

  7月份整体车市低位运行

  8月12日,中国汽车工业协会公布了中国乘用车市场最新产销数据。根据数据显示,今年前7个月,汽车产销1393.3万辆和1413.2万辆,同比下降13.5%和11.4%,市场仍处于低位运行的状态。7月份,全国汽车产销量分别为180万辆和180.8万辆,同比下降11.9%和4.3%,7月汽车销量降幅有所收窄。

  据陈士华介绍,7月份进入传统汽车销售淡季,当月我国汽车产销180万辆和180.8万辆,环比下降5%和12.1%,同比下降11.9%和4.3%。当前,虽然整体产销降幅继续收窄,但是行业产销整体下降态势没有根本改变。

  在最受关注的乘用车方面,7月份累计销售152.8万辆,同比下滑3.9%。尽管7月份SUV车型终结了连续几个月的下滑态势,同比增长6.4%。但由于SUV市场失利积重难返,导致中国品牌市场份额的进一步下滑。7月份,中国品牌乘用车市场占有率仅为36.2%,自此中国品牌乘用车市占率已经连续四个月低于40%。

  对此,中汽协秘书长助理许海东表示,从1月份至7月份的汽车产销情况来看,目前我国汽车产销整体仍处于低位运行。他预计,随着国家一系列相关政策的出台和国六车型的不断增多,消费者观望情绪有望得到改善。

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