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营收账款高企 动力电池扩张“后遗症”隐现

        发布时间:2019-10-25 18:13        编辑:北极电力网
北极星储能网讯:10月14日,中汽协发布数据显示,新能源汽车销量呈现三连降。继7月、8月后,我国新能源汽车9月销量同比大幅下滑34.2%,产销划分完成8.9万辆与8万辆。伴同着新能源汽车销量的下滑,上游动力电池企业的日子也不好过。事实上,身处新能源汽车产业链中的动力电池企业也难以“独善其身”。东吴证券研报显示,动力电池隔阂生产企业星源材质(300568.SZ)的合肥工场受国轩高科增产影响,导致第三季度产能独霸率不够,约莫亏损600万元支配。不外,记者以投资者身份致电国轩高科时,该公司证券部人士显露,“咱们并不具备所谓的‘减产’问题,咱们排产情况是正常进行的。因第三季度整个新动力行业销量都不怎样灰心,我们的供货是有针对性的、相对减少了。”扩充问题凸显北方工业大学汽车产业立异中心主任纪雪洪曾向记者显露,“(动力电池)产业在高速增永劫有些矛盾就被笼盖了。此刻销量下滑,前些年产能扩大过程中堆集的问题就会凸显进去,传导到(产业链中的)每一家企业。”东吴证券10月15日研报显示,约莫星源材质第三季度出货8550万平支配,同比增111%,环比增长11%。前三季度,公司出货量2.4亿平,估计公司全年出货量3.5亿平。其中,“受老客户国轩高科等级三季度增产”等成分影响,湿法隔阂增长环比持平。“得利于LG储能工程复原,需求增长”,星源材质干法隔阂估计0.63亿平,同比增115%,环比增15%。研报还显示,由于星源材质“合肥工厂受国轩减产影响”,招致第三季度产能行使率缺失,约莫亏损600万元左右。据悉,上述星源材质的“合肥工厂”全称为合肥星源新能源材料有限公司(如下简称“合肥星源”)。天眼查显示,该公司建设于2016年1月,时值锂电池产业的热潮期。注册资本为6.5亿元,星源材质作为第一大股东,持有其41.54%股份;国轩高科为其第三大股东,持股分额为26.92%,稍次于第二大股东合肥城建投资控股有限公司的30.77%。星源材质方面向记者展现,“合肥(工厂)那儿那边湿法(隔膜)产能在8000万平左右,占公司产量不算太多,且主要是供给国轩(高科)的。今朝合肥工厂是没有盈余的,或者会呈现亏损。”当记者以投资者身份致电国轩高科证券部了解环境时,对方透露表现,“我们其实不具备所谓的‘增产’问题,咱们排产状况是畸形进行的。因第三季度整个新动力行业销量都不怎么样颓唐,咱们的供货是有针对性的、绝对减少了。而从往年教训来看,四序度整个销量都会上来,咱们也在为此做一些存货储藏。”华泰证券研报指出,国轩高科2019上半年,应收账款从年初的50.01亿元增加至年中的66.58亿元。年中存货为24.07亿元,其中产制品16.19亿元,象征至多1.5GWh动力电池库存。对于合肥星源的经营环境,国轩高科方面显露,“(合肥星源)哪里咱们是参股,所以不会去详细了解参股公司的详细运营环境,做定期呈报时才会有账目数据反馈过来。”无非,当记者进一步核及时,对方展现不利便蒙受采访,其只承当同投资者之间交流。对于国轩高科的经营环境,该公司人士展现,“详细、意识的数据,也要比及三季报进去才知道。”此前,国轩高科吐露的2019年半年度呈文显示,呈文期内公司实现营业支付36.07亿元,净利润3.51亿元。值得当心的是,国轩高科应收账款高达66.58亿元,较期初增长33.13%。该公司展现,“这主要因新能源汽车津贴的退坡,整车厂商付款耽搁所致。”记者发现,与国轩高科2018年年报相比,其2019年半年报披露的竞争客户中也曾看不到众泰汽车。据多家媒体报道,旧年众泰汽车便也曾与国轩高科展开配套竞争。众泰汽车旗下众泰Z500EV Pro以及T300EV,所采取的电池也均由国轩高科提供。就在本年2月,两边还签订了新动力汽车电池电芯垦荒策略互助协议,操办一路索求新动力汽车电池、电芯等产品武艺的研发。讨账款对簿公堂有业内综合机构指出,2018年以来动力电池头部效应愈发显著。从整个产业链角度看,一方面上游驾御资源优势,议价伎俩强。另外一方面,上游整车企业竞争激烈,市场压力宏大。因而中游动力电池企业将面对利润难以低落、销售代价承压的双重压力,整体红利困难。即便宁德期间、比亚迪多么的头部企业,毛利水准也呈现降落趋势。如宁德期间,自2016年至2018年,毛利率就起头以43.7%、36.29%、32.79%的态势持续下滑。到今年上半年,降到29.79%。纪雪洪也认为,“在这个进程中,着实选择什么样的相助同伴非常必要,上游电池企业最怕客户那端出问题。客户一出问题,积贮的应收账款就都收不归来回头了,上游企业或是就被拖垮了。市场中也确实存在一些例子,企业自身的产品格量、研发和品牌都还可以。因协作同伴出了问题,资金链受到进攻,招致企业经营艰巨,以至倒下的。”“(动力电池)企业要亲切存眷行业的局势,关注客户的市场变幻。由于作为上游企业,要去配套整车企业。如果涌现配套整车企业的车型卖不出去,动力电池企业的运营就会出现艰难。而这些问题越是传导到上游,银行、政府与股东能给的支持也会越弱,抗风险才略会更差一点。”纪雪洪进一步剖明道。10月9日,某股份制银行“对于对存量客户涉及部门车企产业链状况开展风险排查的敷陈”在Internet转达,该文件显示,“猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家汽车年尾将进入倒闭法度,预计波及上顽劣汽配提供商产业链合计约500亿元坏账。”速决诱发层层波纹。无非,以后涉事车企相继发布了廓清公告,否定关门传闻。但记者了解到,当前多家动力电池企业因斯文车企拖欠应收账款问题,已引发多起诉讼牵涉。据中国裁判文书网披露,众泰汽车因拖欠锂电池提供商深圳市比克动力电池有限公司(下列简称“比克电池”)数亿元款项,被比克电池诉诸法院,要求冻结其4000多万元家当。本年6月,法院作出裁定,对众泰汽车及干系三家公司名下较量争论4183.78万元家产进行查封、拘留收禁或解冻。与此类似的是,从前多家上市公司与知豆汽车有过沟通牵缠。知豆汽车是一家新动力汽车生产销售企业,据天眼查显示,其股东征求新大洋团体、吉利控股小我、金沙江荟萃资本等多家机构。知豆汽车作为多氟多动力电池的须要客户,因拖欠公司的3.638亿元的账款而引来多方存眷。多氟多自2011年涉足动力锂电池的研发和制作以来,动力锂电池业务不停与知豆汽车协同发展,并于2018年3月策略投资4900万元入股知豆汽车。但2018年,随着津贴政策的调解排遣,知豆汽车粗俗的共享汽车平台遭遇危急,而遇到运营坚苦,企业被强迫停产。往年3月,焦作市中站区干部法院的民事裁决书显示,截止2018年10月31日,知豆汽车共拖欠多氟多公司账款达3.638亿元。对此,多氟多证券部人士曾向记者表现:“由于知豆公司尚处在重组阶段,对于知豆拖欠的3.638亿元账款的具体情况,还需要看后续知豆重组的搁浅状况。”该人士进一步展示,“知豆汽车已经有人接盘。”其他,收罗大洋电机、万安科技、美力科技、鹏辉能源等多家上市公司,都因受累于知豆汽车,进行了相应的计提坏账筹备。
原标题:动力电池精简“后遗症”隐现

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