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几十年来也并没有为保时捷的销量账单添彩多少

        发布时间:2018-08-17 09:50        编辑:北极电力网

“当我环顾四周,却始终无法找到我的梦想之车,我决定亲手打造一辆”,说完这句话之后,作为保时捷品牌奠基人的费利·保时捷,便设计出了历史上第一款悬挂保时捷车标的车型——保时捷356,它也正是保时捷的品牌灵魂——保时捷911的前身。对于保时捷来说,尽管911并不是街头最常见的保时捷,几十年来也并没有为保时捷的销量账单添彩多少,不过在众多波子粉心中,它却是唯一的信仰!

甚至有人说保时捷几款热卖车型的存在是为了攒钱造出更好的911,于是在换代时间已经不短的卡宴和Panamera之后,我们终于等到了全新一代911。全新一代911也是911家族史的第八代车型,其内部代号为992,预计将在今年11月举办的洛杉矶车展上完成全球首发。

【autocar绘制第八代911假想图:前脸两侧进气孔硕大,侧门后部的进气孔造型圆润】

【autocar绘制第八代911假想图:取消侧面进气孔,采用贯穿式尾灯灯带,依然使用中出排气布局】

【motor1绘制第八代911假想图:造型和燃油版本没有太大区别,前格栅下部出现类似自适应巡航传感器,刹车卡钳采用代表环保的荧光绿色】

外观依旧保时捷,尾部更加性感迷人

既要对经典有着绝对的致敬又得体现出换代的意义,恐怕保时捷设计师的发际线也是随着换代车型的数量逐渐上移的。不过,办法总比困难多,在全新一代911上,我们找到了保时捷所有经典元素,也同样容易找到它与上代车型明显与众不同的地方。圆形大灯依旧让人能一眼认出这是一台保时捷,整个前脸貌似没有改变,与现款车型相比,头灯向后倾斜的角度更大,引擎盖上也多出了两道凸起的“筋骨”。

车侧部分全新一代911的侧窗长度有所伸长,并且车门把手造型也不再采用之前的外拉式设计,整体轮廓造型上并没有明显变化。尾部将会是新车变化最为明显的地方,全新一代911尾部采用了和全新Panamera及卡宴上相同的贯穿式LED灯带,两侧尾灯不仅在造型上更加扁平内部还采用了熏黑设计,排气也由中出改为了双边共四出(入门车型可能为双边共两出),新设计的后百叶窗通风孔间距更宽并且凸起更明显,最为吸引人的是设置在后通风孔上的高位刹车灯,配合全新设计的宽大尾翼升起时的视觉效果相当撩人,不仅为了吸引眼球,新设计的百叶窗和后尾翼等对于空气动力学也有所优化调整。

车内电子气息更浓,实用靠谱依然至上

在全新一代Panamera及卡宴上我们已经了解到了保时捷全新家族内饰的风格,浓浓的科幻酷炫电子风如今也意料之中的出现在了全新一代911上。经典的五连仪表依旧存在,不过除了中央尺寸巨大的转速表以外,周围四个表盘都换成了液晶屏幕模拟的方式,中控台上的多媒体屏幕尺寸也更大,但是对于911来说,玩科技酷炫这件事只能点到即止,因为从它诞生起肩负的任务就只有一个——驾驶!所以作为保时捷家族起售价最高的车型,在全新一代911车内我们并没有看到Panamera和卡宴上大面积出现的触控屏幕。

显然对于需要驾驶者专注操控的911来说,酷炫的触摸屏幕远没有机械按键来的方便实用靠谱。于是我们看到全新一代911的中控屏幕下方出现了一排尺寸硕大的金属质感按键,造型粗短的挡把前方及后侧常用的空调和座椅功能调节也采用了拨杆或者按键形式。另外,全新一代911隆起程度很低的仪表台,也提供了更好的视野。全新的中控台设计让新一代车型和现款911有了明显的风格变化。

混合动力值得期待,新平台变化不小

关于全新一代911的动力系统,至今并没有太多消息,据悉全新一代911 Carrera和Carrera S将继续沿用3.0T水平对置六缸发动机,不过在性能调校上将会得到提升,Carrera及Carrera S的最大输出功率将分别达到395马力和456马力。此外,按照此前保时捷的计划,插电混合动力版本将有可能在2023年或者2024年正式进入911的生产线,至于新车将会采用什么样的动力总成暂时官方还没有透露更多的消息。而值得一提的是,当保时捷911项目负责人August Achleitner被问及是否会推出纯电动版本911的时候,对此August Achleitner并没有做出否定的回答,由此可见未来911不排除会推出纯电动版本。

此外,据海外汽车媒体autocar透露,外观看起来变化不大的全新一代911却可能出自大众集团的全新跑车平台,这一平台同样深谙大众集团的模块化设计理念,对于发动机,油箱布局等变化有着不错的灵活性,全新平台更多铝合金材料的使用有望使得911的重量进一步下降,从而带来更好的操控性,与此同时下一代奥迪R8及兰博基尼huracan的后继者也将出自这一平台。

说到最后:

从外观上来看,全新一代911依然是那个隔着一个路口就能让人一眼认出来的经典,几十年来这已经成为911乃至整个保时捷家族的特点,或许这对于大多数车型来说是一种不思进取的表现,但是对于保时捷来说却完全在情理之中,如果有一天它真的变得让你难以认出,那才是对它最大的亵渎。当然了,内饰的重新设计以及更多科技元素的加入,并没有让全新一代911在新时代群体中掉队,新平台的孕育也有望让911的一流的操控感得以保留甚至有所提升,对于全新一代911来说,这样的变化,足够了!

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