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拉煤船增多 发运量增加 环渤海港口迎来迟来的火

        发布时间:2019-12-19 15:17        编辑:北极电力网

随着日耗的回升,电厂拉运长协煤较为积极,入冬以来,到港船舶有所增多。环渤海各大运煤港口抓住机遇,科学调度指挥,搞好车船货的有效衔接,增加煤炭发运数量。近一周来,我国环渤海港口日均发运煤炭达219万吨,保持在高位水平。

截止昨日,环渤海十大运煤港口下锚船增至102艘,较月初增加了27艘;其中,秦皇岛港下锚船增至33艘,创11月中旬以来下锚船新高,环渤海港口煤炭运输火热景象姗姗来迟。

进入四季度,受电厂提前存煤,以及进口煤大量涌入影响,煤炭市场呈现供大于求态势,电厂库存和港口库存均在高位。下游用户纷纷积极消耗自身库存,而对国内煤炭保持消极采购;下游用户采购欲望不强,派船数量少,给运煤铁路和主要发运港口增加煤炭发运量带来困难。需求的低迷,拉运积极性偏弱,也促使港口煤价应声而落;国庆过后,煤价一路下跌,发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格甚至跌至548元/吨的谷底。

进入12月份,电厂日耗猛增,需求回升,部分场地小、存煤能力弱的电厂开始行动起来,上电、大唐沿海电厂拉运积极性有所恢复。此外,南方工业企业生产经营进入年底冲刺阶段,工业用电发力;加之部分水泥、化工等非电力企业也在增加采购数量,促使需求略有转好。而随着“双控”任务的提前完成,冬季水电的枯竭,外购电数量减少,沿海地区火电压力加大。尽管进口煤依然存在,但受不能异地通关以及国家政策风险加大等因素影响,贸易商进口受到影响,进口煤数量有望被腰斩,以上多多少少还是对沿海煤炭市场复苏有促进和帮助作用。

临近两节,下游电厂需要将存煤打到最高。部分电厂库存得到一定程度消耗之后,市场逐渐转好,运输趋向活跃。在冬储煤拉运的带动下,在发运成本支撑下,煤价继续下跌已无可能。随着产地煤炭供应收紧,煤矿安全检查日趋严格,到港资源减少,环渤海港口存煤可能会进一步下降;而到港拉煤船舶增多,船等货现象的出现,在一定程度上助推市场转好。

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