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新车启动时默认为ECO模式,加速踏板的调校整体

        发布时间:2018-08-17 09:47        编辑:北极电力网

随着新能源技术的突飞猛进,各种新能源汽车层出不穷,回顾上半年的新能源汽车销量,微型车依然如同2017年的强势表现,在整个新能源汽车中占据了主导地位。然而在目前的整个市场体系里面我们能买到的可以放心的微型新能源轿车却是屈指可数的,其实原因很简单,这类车的售价都相对较低,所以厂家都不会投入过多的研发成本,以至于目前的产品特别单一化。然而今天给大家介绍的这款车售价17万,虽然政府给予了高达10万的补助,但是出厂价依然摆在这里,所以麻雀虽小,但却五脏俱全,这就是新一代的奇瑞EQ1。

新款奇瑞的EQ1是奇瑞推出的第二款微型轿车,并且对其寄予厚望,它有一个很漂亮很别致的中文名字叫做奇瑞小蚂蚁。在外观看来,EQ1虽然定位于微型车,但是它与我们熟悉的微型车像知豆D2或者众泰E200是有点不一样的,EQ1的整个车身设计非常饱满,第一眼看上去不会有廉价车的感觉。车身尺寸方面EQ1达到了3.2米的车长,轴距也达到了2.15米,虽然它定位于A00级的轿车,但是它的整体尺寸却已经超过了这个级别。

从外观看来,EQ1的前脸采用了全新的设计,“回”字形的前脸时期辨识度瞬间提高,发动机盖采用了可以直接拆卸的设计,这样就可以更方便的去保养维护。大灯组不得不说是一个非常大亮点,在大灯里面增加了一个蓝色衬托的天使眼,在加上下方LED日间行车灯的加入,使得整体看来前脸非常动感有张力。整个侧面的感觉可以用一个词语来形容,那就是“灵动”,当然很多网友也说在这台车的侧面看到了smart的影子。车尾的设计相对于前脸来看就没有那么别致了,整体采用了比较活泼的设计风格。

内饰方面方面看上去其实还是比较熟悉的,它延续了老款车型的设计,不过还号,虽然是两年前的产物,还好它看起来并不算过时或者老旧,副驾驶仪表板断开的设计非常符合针对年轻人的定位,不过整个中控台均为塑料曹植,质感上稍显不足。方向盘采用了三幅式的设计,粗细适中,不过质地有些偏硬,所以抓握感不是很好,电子屏的仪表盘可以说是一个亮点,但是由于显示的内容比较多,而屏幕又比较小,所以整体看上去有些拥挤,多媒体方面新车增加了Carlife手机互联功能,其他的也都是当下的主流配置,不过这里有一个槽点就是中控屏给人的感觉更像是电阻屏幕,有点反光。

庞大的外表必然会换来比较宽敞的内部空间,所以空间上EQ1的表现是非常不错的,3.2米的车长,2.15米的轴距换回来的就是一个硕大的行李箱空间,初步目测她的后背箱可以轻松的容纳4个28寸的行李箱。当然这款车也有4座版本,但是如果不是必须的话还是不建议的,毕竟车身尺寸在这里,坐个人的话还是太拥挤了,并且后备箱几乎没有了储物能力。

接下来的重点就是动力方面了,新车启动时默认为ECO模式,加速踏板的调校整体偏沉,但是由于是电动车,所以虚位并不大,整个行程非常线性,在ECO模式下,即便是把加速踏板踩到底也不过只能达到88公里每小时的速度,但是在关闭该模式后食宿是可以达到100公里每小时以上的。在充电时间方面EQ1搭载了两种充电方式,但是要使用两种不同的充电器,其中快充模式下从0电量到充满只需半小时左右的时间,虽然这种直流快充的充电方式是首次搭载在这种小型车上,但是这种充电桩却并不多见。整体来讲这台微型车如果是用来航下班家用逮捕的话还是非常不错的,毕竟出厂价17万的车在补贴后6万就可以落地,性价比还是摆在眼前的。

TAG:时默 ECO 踏板 新车 认为 模式 加速 启动

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